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人民日报头版关注:宁德沙埕湾跨海大桥主桥合龙

《人民日报》(2020年08月17日 第01版)

人民日报头版关注:宁德沙埕湾跨海大桥主桥合龙

即将合龙的沙埕湾跨海大桥(摄于8月16日)

记者获悉:福建省宁德市沙埕湾跨海大桥于17日凌晨合龙,为沙埕湾跨海通道工程年底通车打下基础。

沙埕湾跨海大桥全长2054米,连接闽浙沿海,是沈海高速公路复线的重要组成部分,对于缓解沈海高速闽浙段的通行压力意义重大。大桥采用“一跨过江”方案,保护了海岛景观,同时最大程度减少了对沙埕湾海域生态环境的影响。

(记者 刘晓宇)

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沙埕湾跨海大桥今日凌晨合龙

一桥飞架南北,天堑变通途。经过近9个小时的紧张施工,由中交二航局承建的沙埕湾跨海大桥主桥于今日0时18分顺利合龙,为实现沙埕湾跨海通道工程年底通车的目标打下了坚实基础。

据了解,沙埕湾跨海大桥全长2054米,双向6车道,设计时速100公里。大桥为主跨535米双塔双索面单侧不对称混合梁斜拉桥。大桥主桥钢箱梁为封闭扁平流线形钢箱梁,纵桥向共57个梁段,包含主桥边跨22段和主桥跨中35段,单片梁段最大重量约320吨。此次合龙梁段宽40.5米,长4米,重达81.3吨,由2台225吨桥面吊机抬吊至设计桥面,经线性调整、打磨、焊接等工序,与既有钢箱梁焊接成整体,实现南北贯通。

据中交二航局大桥项目负责人汪学进介绍,为确保主桥顺利合龙,项目部提前组织召开合龙施工及监控方案专家评审会,进行详细的模拟计算,对合龙口标高、合龙间距、主塔偏位、斜拉索索力、结构应力、温度等参数进行48小时连续观测,以此确定最佳合龙时间,最终实现了主桥的高精度合龙,将两边轴线误差均控制在4毫米之内。

七八月是台风频发的季节,对钢箱梁吊装施工非常不利。项目部精心组织,同时不断优化施工方案,对钢箱梁架设的每一道工序细化到小时进行控制,成功将每片钢箱梁的正常施工时间由原先的5天压缩为4天,累计节约工期近1个月,有效降低了台风对工程建设的影响。

据了解,沙埕湾跨海通道沿线依山傍水,毗邻东海,横跨沙埕湾,途经畲族民俗村、巽城历史文化村、洋边遗址等人文古迹。对此,沙埕湾跨海大桥在两侧增设了1.5米宽人行道,扩展“交通+旅游”功能,提升了高速公路服务设施的旅游价值。沙埕湾跨海通道工程建成后,将对沙埕湾两岸的经济发展、居民生产生活及旅游资源开发带来积极影响,并进一步加强闽浙两地间的联系,强化海峡西岸经济区与长江三角洲的经济交流与协作。

责任编辑:赵睿

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